Sinopsis Hikayat Si Miskin

Ada seorang suami istri yang dikutuk hidup miskin. Pada suatu hari mereka mendapatkan anak yang diberi nama Marakarma, dan sejak anak itu lahir hidup mereka pun menjadi sejahtera dan berkecukupan. Ayahnya termakan perkataan para ahli nujum yang mengatakan bahwa anak itu membawa sial dan mereka harus membuangnya.Setelah membuangnya, mereka kembali hidup sengsara. Dalam masa pembuangan, Marakrama belajar ilmu kesaktian dan pada suatu hari ia dituduh mencuri dan dibuang ke laut. Ia terdampar di tepi pantai tempat tinggal raksasa pemakan segala. Ia pun ditemukan oleh Putri Cahaya dan diselamatkannya. Mereka pun kabur dan membunuh raksasa tersebut.

Nahkoda kapal berniat jahat untuk membuang Marakarma ke laut, dan seekor ikan membawanya ke Negeri Pelinggam Cahaya, di mana kapal itu singgah. Marakrama tinggal bersama Nenek Kebayan dan ia pun mengetahui bahwa Putri Mayang adalah adik kandungnya. Lalu Marakarma kembali ke Negeri Puspa Sari dan ibunya menjadi pemungut kayu. Lalu ia memohon kepada dewa untuk mengembalikan keadaan Puspa Sari. Puspa Sari pun makmur mengakibatkan Maharaja Indra Dewa dengki dan menyerang Puspa Sari. Kemudian Marakrama menjadi Sultan Mercu Negara.

Unsur-unsur intrinsik:

Tema: Kesuksesan Dibalik Kesengsaraan

Tokoh dan Karakter:

Maharaja Indra Angkasa (Si Miskin):

mudah percaya orang lain, lebih mementingkan harta dari pada anak.

Ratna Dewi (Istri Si Miskin):

Penyayang.

Marakarma:

Mudah memaafkan.

Nila Kesuma (Mayang Mengurai):

Penyayang.

Maharaja Indra Dewa:

Pendendam, iri hati, murah hati.

Putri Cahaya Kairani:

Suka menolong, membela yang benar.

Alur plot: Maju

Setting:

Latar: Kerajaan, di laut.

Waktu: Zaman pemerintahan Raja Antah Beranta

Suasana

Meratapi nasib.

Sudut pandang: orang ketiga

Gaya Bahasa:

Hiperbola: “seorang anak laki-laki terlalu amat baik parasnya dan elok

rupanya…”

Pesan moral:

Jangan mudah percaya kepada orang lain

Tidak boleh iri kepada keberhasilan orang lain

Inspiring True Story Justin Bieber Never Say Never

Judul Buku         : Inspiring True Story Justin Bieber Never Say Never

Penulis               : Chas Newkey-Burden

Penerjemah        : Melody Violine

Penerbit             : Ufuk Press, Jakarta

Cetakan              : Pertama, November 2010

Tebal                  : 367 halaman

Justin Bieber remaja yang namanya mulai mewarnai dunia industry music internasional sejak ibunya menerbitkan vidionya yang sedang bernyanyi kini makin berada pada puncak kariernya. Ketika hal itu menyebar dan jumlah kunjungan YouTube-nya meroket ke langit, tidak butuh waktu lama baginya untuk meraup jutaan penggemar—dari segala umur—di seluruh dunia. Pada 2008, dia menandatangani kontrak dengan Island Records dan melangkah ke dalam ketenaran. JB demikian para fansnya kerap memanggilnya memiliki suara khas yang begitu indah. Karena paras tampannya menyebabkan kebanyakan fans-fansnya berasal dari kalangan remaja putri.

Dalam buku ini, Chas Newkey-Burden mendekatkan idola muda dengan banyak bakat ini kepada kita. Dia memberikan para penggemar Justin sebuah pandangan ke dalam dunia sehari-hari Justin dan kesempatan untuk melihat apa yang membuat Justin jengkel. Wajahnya yang menawan, suaranya yang luar biasa, dan kepribadiannya yang manis membuat para fansnya tergila-gila, dan kisahnya yang memberikan inspirasi adalah sesuatu yang wajib dimiliki bagi pasukan penggemarnya di seluruh dunia. Selamat membaca !

1 tahun di SMA

Ketika kita meninggalkan masa SMP, kita sering terjangkit virus “Oh I MISS MY OLD FRIEND” kita selalu berangggapan bahwa masa SMP adalah masa paling indah. Jadi kita ngerasa sedih, kacau, galau, stress, mual-mual, muntah, hipertensi, obesitas, karena harus pisah sama temen lama. Mengapa hal ini dapat tejadi? Karena satu hal : kita belum tahu SERUNYA DUNIA SMA !

BALA DRASTA 3 TRISMA :D

Tanggal 15 Juni kalo nggak salah, itu pertama kali pramos di TRISMA, pada waktu itu kami datang ke sekolah dengan pakaian adat bali karena mau mengadakan upacara persembahyangan. Awalnya aku kira sembahyang langsung pulang, tapi ternyata aroma-aroma suasana mos sudah mulai tercium pada saat itu. Saat tiba di sekolah aku sih nyante-nyante aja duduk-duduk sambil ngobrol sama temenku, eh tiba-tiba kakak kelasnya udah manggil-manggil “Akasa, Buana, Ksatria, Tradisi, dll” kita disuruh baris sesuai kelompok, “oo nooo >.<” aku kebingungan kayak orang gila stres, nama kelompok aja aku belum tau, tapi endingnya aku ikut baris di kelompok “KSATRIA”. Untuk angkatanku (angkatan 34) nama mos nya “BALA DRASTA 3 TRISMA” artinya apa ya? Hhehe lupa J. Dari mos ini kita diperkenalkan dengan 4 pilar SMA 3 yaitu “Kesederhanaan, Kedisiplinan, Kekeluargaan, Kebersamaan”. Yang paling aku gak bisa lupa dari mos yaitu tiap pagi pasti disuruh makan roti dalam hitungan sekian detik harus udah habis. Nggak tau kenapa kalo aku makan roti pagi-pagi susah banget nelennya cuman muter-muter aja di mulut. Tapi untung sih, aku selalu bisa ngabisin sebelum waktunya habis, heheh J. Oya, paling malu maluin banget kalo udah disuruh nyanyiin yel kelompok, pasti pada nggak hapal, disuruh nyanyi malah kita krik krik gitu J. Ada satu kelompok namanya “BHUANA” itu kelompok yang yel-yel nya paling exsis lah, sampe aku yang bukan kelompok nya aja hapal yel-yel mreka, yel mreka panjang beeuut J.

Di penutupan Mos we were climbing Mount Batur J. Ada tiga puncak di gunung batur, puncak 1, 2 sama 3. Sayangnya aku ga nyampe di puncak manapun J kasihaaan. Gitu deh seingetku tentang mos “SALAM TRISMA…!” J

KELASKU X6 J

Hari terakhir MOS, rasanya gak mau pisah sama temen-temen mos, pengenya tetep sekelas sama mereka. Tapi mau ga mau kita harus tetep pisah. Pas pengumuman pembagian kelas aku dapetnya kelas X6, ya aku trima-trima aja sih. Terus semua kumpul sesuai kelas masing-masing, pas keluar dari workshop aku isi acara jatuh lagi , gara-gara ada lubang tak terditeksi deket workshop, malu-maluin deh L. Pas ketemu temen-temen baru aku sok akrab gitu deh, minta kenalan sama yang lainya, hehhe J. Terus ada cewek, tinggi, kurus ngomong sama aku “Eh eh kamu sama aku duduk ya?” “Oh iya deh J”. Itu Ratih, dia yang saat di kelas X6 jadi temen sebangku ku. Saat milih tempat duduk, aku sama Ratih datengnya belakangan, jadi dapet tempat duduk paling belakang pojok lagi L. Eh untung ntarnya pindah ruangan lagi, jadi bisa ngulang milih tempat duduknya, tapi sempet juga rebutan tempat duduk sama Dewa sama Cok, hahah J biarin dah.  Kelasku ada 37 orang 18 cewek 19 cowok, wali kelasku dulunya Alm. Ibu Hiantini Tanto, beliau ngajar biologi, beliau orangnya tegas dan disiplin ! J,Maafin ya buk kenakalan kita, semoga beliau tenang disana J. Sekarang waliku di ganti sama buk Riris. Sebelum kepergian wali kelas kami, sebenernya ada salah satu sahabat kami Alm. Suarma Putra juga telah pergi meninggalkan kami, ada satu kejadian yang sampai sekarang masih aku inget, waktu itu aku ketemu alm di depan padmasana di sekolah ku alm nanya

“ Mawi pipi ku ada item-item nggak? “

“nggak, kenapa emanganya?” “

“Tadi aku dilemparin penghapus papan “

“Ah? Kok bisa”

“Iya aku nggak tau juga”

Itu percakpan singkat yang masih teringat jelas di pikiranku, Alm. Suarma ini orangnya polos banget di kelas, dia duduk paling pojok sendiri lagi, tepat di bawah plangkiran di kelasku L. Mungkin karena dia dikit dosa, makanya dia cepet dipanggil Tuhan L. Kangeeen T.T . semoga kamu tenang disana J

EKSTRAKU MADYAPADMA J

Pertama milih ekstra sih aku bingung galau stress mau pilih apa, pertamanya pengen ikut KIR, tapi liat muka anak-anak KIR pinter-pinter gitu duh jadi ragu mau masuk KIR. Terus sempet juga kepikirin mau masuk TEATHER , tapi kok kayaknya sibuk ya ? terus jadi anak terater mesti PD tampil depan umum (bukan aku banget). Berhari-hari masih tetep galau mau ikut ekstra apa, pilihanku antara KIR atau Madyapadma (MP). Tapi akibat hasutan dari temenku Reninda, yang pengen banget ikut MP gara-gara obsesi sama photografi. Di kelas cuman dia aja yang minat ke MP, tapi karena dia nggak berani sendiri, dia ngajakin aku, karena aku juga bingung ikut ekstra apa jadi aku pilih Madyapadma. MP ini tergolong ekstra besar di Trisma, mau masuk ekstra ini ternyata harus seleksi dulu gara-gara yang daftar lebih dari 30 orang. Mau gak mau mesti ikut seleksi deh. Pulang sekolah aku sama reninda pergi ke museum bali cuman buat foto rumput. Hahah . memalukan :D tapi demi nyari objek yang bagus kita lakukan segalanya. Terus kita juga sibuk “jungklang jungkling” di art center fotoin daun yang jatuh jatuh jatuh berguguran. Hasilnya kita berdua lolos seleksi J. Huraaay ! Ektra MP ini yang buat berita-berita terbaru tentang di lingkungan sekolah, dan dikemas dalam bentuk kording. Kelompok kurdingku namanya “TRIA PENTA” tria artinya tiga, penta artinya lima. Jadi kami lima orang (aku, ratih, dodek, mita, devi)  yang tergabung menjadi kelompok tiga J Jadi kangen buat kording bareng, hehe J. Yaa segitu tentang ekstraku 1.. 2.. 3.. MP TRISMA !!

KEHIDUPANKU DI SEKOLAH :P

Aku sama seperti murid-murid yang lainnya, bangun siang, nyampe sekolah telat,  ampe di kelas ngantuk, tidur, ngiler, dimarahin guru, dihukum , lari keliling lapangan tiap hari, disuruh meditasi gara-gara gak buat pr. Nggak nggak! Aku nggak separah ini ya!  Aku murid biasa nggak exsis, nggak pinter, biasa-biasa aja, nggak ikut opti, belum pernah punya prestasi dlm bentuk “SEBAGAI JUARA … DALAM RANGKA …” belum pernah dapet prestasi yang kayak gini, heheh J. Aku hanyalah makhluk yang terbuang, tersingkirkan, nggak dianggep, dikucilkan, haaa LEBAY ! Aku males nyeritain yang menyedihkan tentang kehidupanku, meskipun itu pasti ada, nggak ada manusia yang hidupnya happy terus. Tapi aku lebih milih sharing kebahagiaan J hahaha #sokgen. Aku nggak bisa banyak cerita tentang ini, tolong jangan paksa aku, jangan! Tolong! Tolong jangan paksa aku buat cerita! Tolooong! Jangan jangan !! intinya aku bahagia sama kehidupan sekolahku J.

KISAHKU SAMA BEBERAPA COWOK :P

Nananna lalalalla, gimana ya kalo cerita tentang gini pasti aku malu malu gimana., hahah J. Tapi nggak usah muna, kita pasti perlu ini. Semua manusia ditakdirkan hidup berpasang pasangan , ya gak ? J  Pertama sekolah aku deket sama cowok anggep aja “A”. Ini orangnya lucu, imut-imut, apa adanya, item, gendut, aku suka orang kayak dia, tapi ga tau kenapa aku sering ngacangin dia, haha J sorry ya. Dia nggak ngelawak aja aku udah ketawa gara-gara liat mukaknya. Tapi endingnya aku cuman temenan aja , heheh J. Kedua sama cowok yang gak aku sangka-sangka kok dia bisa suka sama aku, padahal baru kenal. Anggep aja “B” Ini orangnya lucu juga, gendut, baik, tapi aku lebih nyaman temenan aja hehhe J. Ketiga sama orang yang aku sukaaa J hahah.Anggep aja namanya “C” Tumben, tapi sama yang ini aku nggak deket-deket banget L. Ini orangnya apa adanya, ramah lagi, hahah J enak banget kalo ngobrol sama dia haha J. Keempat sama , siapa yaa, ini sih males aku certain, nggak ngerti aku sama yang ini, mainin perasaan orang. Hahah. Jaim lagi, huuu. Hidup gue gak cuman elo ya, ga penting banget gue mikirin elo. Kisah yang lain…. Ada sih lg yang lain, cuman ceritanya nggak meng.enak.kan, jadi lebih baik nggak usah diceritain, heheh

KEJADIAN MEMALUKAN >.<

Kejadian memalukan apa yaa. Aku pernah ketiduran di kelas pas pelajaran TIK, gurunya manggil manggil aku, tapi aku kira bukan aku yang dipanggil, jadi aku lanjut aja tidur, terus temenku bangunin aku, eh taunya gurunya di depanku heee J. Terus aku kalo bisik bisik di kelas kedengerannya keras banget, pernah pas pelajaran KIMIA, gurunya jelasin tentang rantai karbon aku bisik bisik gini ke temenku “Buat apa sih belajar kayak gitu, ribet bgt ya” eh taunya gurunya ngadep ke aku. Hee aku menatapnya dengan muka innocence dan senyum memelas J. Terus ada lagi pas pelajaran Biologi, taukah anda? Gimana guru biologi ku? Sebaiknya anda nggak usah tau, cukup saya yang tau ! Kalau beliau lagi ngajar, nggak boleh ada satupun siswa yang main-main, mata ke depan tangan dilipat, buku ditutup. Bodohnya aku waktu itu aku ngobrol sama temenku , tapi masih ngomongin tentang biologi sih. Waktu itu kalo gak salah pelajaran ANIMALIA , tapi aku ngomongin PLANTAE. Dimarah deh sama gurunya “Eh kamu, tau kamu hutan? Pernah ke hutan? Ngapain kamu ke hutan?” “Kamu bohong kamu yaa bohooong” “Aaah, coba kamu jawab! Aa gak tau ! saya tau kamu belum belajar !” “ini adalah harimau SUMATRA, sekarang sudah jarang ada di BALI (yaiyalah secara namanya aja harimau SUMATRA)” itu beberapa kutipan kata-kata beliau yang cukup melekat di otak saya. Tapi belau baik kok, buktinya nilai bilogi saya lumayan di rapot , makasi pak J. Apa lagi yaa, masik banyak sih, tapi aku lupa apa aja, heheh

RAPOTAN :D

Apa lagi akhir dari sebuah semester kalau bukan rapotan . Hal yang ditunggu tunggu. Aku sih nggak ada target ya harus dapet juara ini ini ini. Yang penting aku usaha, sebelum nerima rapot udah ada list di kepalaku siapa-siapa aja di kelasku bakal dapet juara. Hahah J Aku sih masukin diriku jadi cadangan aja, hehehh. Ngambil rapotnya harus sama orang tua lagi, biasanya kan orang tua aja, atau muridnya aja. Tapi ini, kita sama orang tua, agak aneh, tapi gpp deh yang penting dapet rapot. Juara umum udah pasti lah X3 (kelas unggulan) kacamataan semua lagi. Haahah J. Tak skip skip ya ceritanya J Jeeng jeeng giliran kelasku deh dapet rapot sekarang, “Mawi, mawi, mawi, mana mawi?” namaku dipanggil tu, aku masuk kelas deh. “Mawi, kamu dapet rangking 5, terus kamu dapet kelas IPA” heheh meskipun cuman ranking 5 aku tetep bersyukur J.  Udah rapotan, nunggu apa lagi, siap siap ke kelas dua deh, semoga kelas dua nanti aku dapet banyak pengalaman yang bisa buat aku makin dewasa #aespeh J.

Hahaha end of the story, I wrote this just for express everything inside me, during one year i'm in grade X. I hope through share my story can give an inspiration for your life (how can that be possible? hahha :D

*kalian bisa hitung jumlah smily di ceritaku ini, yang bener ntar dapet piring cantik :D

Thanks to our teachers :D

Guru adalah orang yang sangat berjasa dalam kehidupan kita, dari TK, SD, SMP, SMA hingga Perguruan Tinggi (namanya dosen J) guru lah yang mengajar dan mendidik kita agar masa depan kita sukses.

Masih inget kan sama guru di TK? “Ayo anak-anak kita lipat tangannya, kita tidur sebentar” atau sama guru yang di SD “Ayo anak-anak kita nyanyi hymne guru sebentar, habis itu boleh pulang” atau guru di SMP yang sering bilang “Anak-anak jangan nyontek ya, ibu guru gak suka lo kalo kalian ketauan nyontek” (artinya kalo nggak ketauan boleh nyontek J).

Sadarkah kalian saat SMA semua itu berubah 180 derajat ? Guru yang dapat diartikan sebagai orang yang benar dan patut ditiru dan nyaris orang yang sempurna.  Namun guru sekolah sering berada di luar jangkauan garena ada Undang-undang tentang guru dalam dua pasal, yang kemungkinan bunyinya :

1.     Guru tidak pernah bersalah

2.     Jika guru bersalah lihatlah pasal 1

Undang undangnya aneeeh :D 

Meskipun demikian kita harus berterimakasih, memaklumi dan memahami guru kita. Karena guru sebagai orang tua kedua kita pasti juga berusaha memahami kita. Ada beberapa tips buat menjalin hubungan baik sama guru (jangan disalah artikan ya J).

PERTAMAX : jangan buang sampah ke muka gurumu. Tips ini sangat bermanfaat apalagi kalo sekolahmu ikut lomba Adi Wiyata J. Yakinlah jangan coba-coba melakukan adegan berbahaya ini.

KEDUA : jangan berkata kata kata yang tidak sopan depan guru, apalagi gurunya yang udah tua, makin tua kan makin cepet tersinggung (biasanya). Jangan bermain api, nanti kebakaran (apasih ?)

KETIGA : Jangan menyingkat nama guru. (ini terjadi di kelasku) hahah J.

KEEMPAT : Jangan main-main pas guru lagi ngajar, apalagi kalo gurunya itu tipe guru serius (ada di sekolahku juga J). Guru perlu perhatian juga, kalo kamu memperhatikan dia maka dia juga akan memperhatikan kita.

KELIMA : Jangan mencoba melakukan hal dari yang pertama sampai yang keempat di atas J

Kita tentu perlu bergaul dengan guru agar mendapatkan hasil yang positif. Misalnya saat guru ngasi pertanyaan di kelas sesekali cobalah untuk menjawab.  Setidaknya sedikit demi sedikit guru tersebut akan mengingat kita. Jangan lupa menyapa saat berpapasan, meskipun kita bukan siswa yang pintar di kelas setidaknya kita dianggap siswa yang baik.

Namun ada juga beberapa guru yang moody, tiba-tiba marah-marah nggak jelas di kelas terus ngasi soal-soal yang susah. Mungkin aja guru itu perlu perhatian, kita bisa aja coba buat muji dia misalnya bilang “Ibuk cantih deh” (pernah kejadian di kelasku) tapi lihat juga karakter gurunya giamana. Oya pernah juga terjadi di kelasku, waktu itu pelajaran bahasa Indonesia pas buk gurunya dateng temen-temen pada nyanyi “Happy birthday to you, happy birthday to you…” maksudnya sih iseng jailin gurunya mumpung gurunya polos J. Eh taunya gurunya jawab “loo.. kok kalian tau ibuk ulang tahun? Makasi ya J” semua pada kaget, gurunya GR gitu deh padahal temen-temen cuman iseng aja, eh taunya iseng-iseng berhadiah J.

Intinya pahami guru kita. Kalau hubungan kita ama guru udah kacau, sama aja kayak pohon ga ada akar (emang gimana ?).  Kita memang memerlukan dukungan dari guru, support para guru sangat membantu untuk kita setelah SMA ! Percayalah ! Percayalah ! Percayalah ! (maksa banget deh… )

Dan tetap harus ingat, guru adalah manusia, apakah ada manusia yang sempurna ? karena nggak ada jadi maklumi kalo mereka ada salah.  Tapi berusahalah menjadi yang terbaik, setidaknya jangan malu-maluin mereka. Mereka sudah berusaha memberikan yang terbaik buat kita. Hargailah ! Hormatilah ! Sayangilah ! Sepedalah! Apalah!

Liat tu bintang yang jauh disana ! ya udah, liat aja, bagus gak ?

ULANGANKU

Senin, 23 Mei 2011 pada tanggal itu tepatnya ulangan dimulai. Aku sih emang dasarnya males mau gimana aja tetep males, H-1 ulangan aja masih sante. Jadi hasilnya kayak gini deh J .

Diurutkan dari yang paling hancur dulu ya, hancur pertama diduduki oleh pelajaran Bahasa Inggris dengan perolehan nila 5 (LIMA). Hahaha J . Soalnya cuman sepuluh sih, tapi tetep aja susah, system ulanganya sejenis listening gitu, gurunya bilang suatu kata dalam bahasa Inggris terus kita mesti tulis dan buat kalimat dari kata tersebut. Kendalanya banyak banget, pertama nggak denger jelas gurunya ngomong apa, terus pas udah denger kata nya tulisannya nggak tau, belum lagi ngartiin katanya, gimana coba mau buat kalimat kalo kayak gitu, mana waktunya terbatas lagi. Hahaha J nggak apa-apa lah, pengalaman J

Hancur kedua diraih oleh fisika J dengan perolehan nilai 55 (LIMA PULUH LIMA). Dari tadi nilaiku sekitar angka lima terus ya J. Fisika sih emang aku dari SMP nggak terlalu ngerti, tapi nggak gini juga sih nilainya J. Tapi masih ada sih di kelas yang di bwah 55, jadi aku mesti bersyukur ato gimana sih dapet 55 ?

Hancur ketiga diraih oleh pelajaran EKONOMI dengan skor masih disekitar angka lima yaitu 57 (LIMA PULUH TUJUH). Nggak kaget sih aku dapet segini, soalnya emang nggak terlalu ngerti sama ekonomi, kalo ngitung uang sih ngerti tapi masalhnya materi ulangannya nggak kayak gitu.

Hancur keempat menempati pelajaran Sejarah nilai 63 (ENAM PULUH TIGA). Kalo sejarah pas ulanganya sih bisa kerjasama (dikit), tapi tetep jelek sih nilainya J kasian banget aku, udah nyontek tetep kecil nilainya.

Masih ada lagi sebenernya yang nilaiku kecil yaitu “MATEMATIKA” yang jelas ini remidi satu kelas. Tapi gak dibagiin nilainya sama gurunya, males mungkin bosen liat muridnya remidi terus.

Kalo sisanya sih lumayan nilainya ya setidaknya nggak remidi lah.

 Agama lumayan dapet 84.

Kimia dapet 97.

 

Bahasa bali dapet 94, nggak nyangka sih, aku kebanyakan ngasal jawabnya trus banyakan nyontek . Temenku sampai ada yang 100 loo . hahaha

Bahasa Indonesia dapet 80 J

 Terus geografi dapet 75, pas banget nilainya, kurang dikit aja remidi deh 

Meskipun banyak remidi doain ya aku naik kelas . Moga dapet kelas IPA

TROUBLE IS MY BEST FRIEND :D

A= Actually everyone ever has a problem
K= Keyword of every problems we have are "relax and patient"
U= Unfortunately, this has happened to me

L= Like what i did before, I face this with happiness :D
A= Amazing, awesome, adorable ! i use that words to describe what i feel right now :D
G= God always give me a way when i get trouble :D

 I= I was a lucky person, because I got many experience


B= Because of you i'm so bad mood
E= Exactly , i'm ok without you and you ok without me :D
T= Time will bring me to forget this matters
E= Ending of the story is we are separated

"Meskipun kadang-kadang AKU BETE sama masalah yang ada, Aku akan mencoba untuk selalu bersyukur atas semua yang terjadi, karena semua pengalaman memberikan banyak pelajaran untuk menjadi yang lebih baik :D" 

Coelenterata

Coelenterata (dalam bahasa yunani, coelenteron = rongga) adalah invertebrata yang memiliki rongga tubuh.Rongga tubuh tersebut berfungsi sebagai alat pencernaan (gastrovaskuler).Coeleanterata disebut juga Cnidaria (dalam bahasa yunani, cnido = penyengat) karena sesuai dengan cirinya yang memiliki sel penyengat.Sel penyengat terletak pada tentakel yang terdapat disekitar mulutnya.
Coelenterata memiliki struktur tubuh yang lebih kompleks.Sel-sel Coelenterata sudah terorganisasi membentuk jaringan dan fungsi dikoordinasi oleh saraf sederhana.

Ciri tubuh

Ciri tubuh Coelenterata meliputi ukurang, bentuk, struktur, dan fungsi tubuh.

Ukuran dan bentuk tubuh

Ukuran tubuh Coelenterata beraneka ragam.Ada yang penjangnya beberapa milimeter, misal Hydra dan ada yang mencapai diameter 2 m, misalnya Cyanea.Tubuh Coelenterata simetris radial dengan bentuk berupa medusa atau polip.Medusa berbentuk seperti lonceng atau payung yang dikelilingi oleh “lengan-lengan” (tentakel).Polip berbentuk seperti tabung atau seperti medusa yang memanjang.

Struktur dan fungsi tubuh

Coelenterata merupakan hewan diploblastik karena tubuhnya memiliki dua lapisan sel, yaitu ektoderm (epidermis) dan endoderm (lapisan dalam atau gastrodermis).Ektoderm berfungsi sebagai pelindung sedang endoderm berfungsi untuk pencernaan.Sel-sel gastrodermis berbatasan dengan coelenteron atau gastrosol.Gastrosol adalah pencernaan yang berbentuk kantong.Makanan yang masuk ke dalam gastrosol akan dicerna dengan bantuan enzim yang dikeluarkan oleh sel-sel gastrodermis.Pencernaan di dalam gastrosol disebut sebagai pencernaan ekstraseluler.Hasil pencernaan dalam gasrosol akan ditelan oleh sel-sel gastrodermis untuk kemudian dicerna lebih lanjut dalam vakuola makanan.Pencernaan di dalam sel gastrodermis disebut pencernaan intraseluler.Sari makanan kemudian diedarkan ke bagian tubuh lainnya secara difusi.Begitu pula untuk pengambilan oksigen dan pembuangan karbondioksida secara difusi.Coelenterata memiliki sistem saraf sederhana yang tersebar benrbentuk jala yang berfungsi mengendalikan gerakan dalam merespon rangsangan.
Sistem saraf terdapat pada mesoglea.Mesoglea adalah lapisan bukan sel yang terdapat diantara lapisan epidermis dan gastrodermis.Gastrodermis tersusun dari bahan gelatin.
Tubuh Coelenterata yang berbentuk polip, terdiri dari bagian kaki, tubuh, dan mulut.Mulut dikelilingi oleh tentakel.Coelenterata yang berbetuk medusa tidak memiliki bagian kaki.Mulut berfungsi untuk menelan makanan dan mengeluarkan sisa makanan
karena Coelenterata tidak memiliki anus.Tentakel berfungsi untuk menangkap mangsa dan memasukan makanan ke dalam mulut.Pada permukaan tentakel terdapat sel-sel yang disebut knidosit (knidosista) atau knidoblas.Setiap knidosit mengandung kapsul penyengat yang disebut nematokis (nematosista).

Cara hidup

Coelenterata hidup bebas secara heterotrof dengan memangsa plankton dan hewan kecil di air.Mangsa menempel pada knodosit dan ditangkap oleh tentakel untuk dimasukkan kedalam mulut.Habitat Coelenterata seluruhnya hidup di air, baik di laut maupun di air tawar.Sebagaian besar hidup dilaut secara soliter atau berkoloni. Ada yang melekat pada bebatuan atau benda lain di dasar perairan dan tidak dapat berpindah untuk bentuk polip, sedangkan bentuk medusa dapat bergerak bebas melayang di air.

Reproduksi
Reproduksi Coelenterata terjadi secara aseksual dan seksual.Reproduksi aseksual dilakukan dengan pembentukan tunas.Pembentukan tunas selalu terjadi pada Coelenterata yang berbentuk polip.Tunas tumbuh di dekat kaki polip dan akan tetap melekat pada tubuh induknya sehingga membentuk koloni. Reproduksi seksual dilakukan dengan pembentukan gamet (ovum dengan sperma).Gamet dihasilakan oleh seluruh Coelenterata bentuk medusa dan beberapa Coelenterata bentuk polip.Contoh Coelenterata berbentuk polip yang membentuk gamet adalah hydra.

Klasifikasi
Coelenterata dibedakan dalam tiga kelas berdasarkan bentuk yang dominan dalam siklus hidupnya, yaitu Hydrozoa, Scypozoa, dan Anthozoa.

Hydrozoa

Hydrozoa (dalam bahasa yunani, hydro = air, zoa = hewan) sebagian besar memiliki pergiliran bentuk polip dan medusa dalam siklus hidupnya.Hydrozoa dapat hidup soliter.Contoh Hydrozoa adalah Hydra, Obelia, dan Physalia.
Untuk Obelia merupakan Hydrozoa yang hidupnya berkoloni di laut.Obelia memiliki bentuk polip dan medusa dalam siklus hidupnya.

Scyphozoa
Scyphozoa (dalam bahasa yunani, scypho = mangkuk, zoa = hewan) memiliki bentuk dominan berupa medusa dalam siklus hidupnya.Medusa Scyphozoa dikenal dengan ubur-ubur.Medusa umumnya berukuran 2 – 40 cm.Reproduksi dilakukan secara aseksual dan seksual.Polip yang berukuran kecil menghasilkan medusa secara aseksual.Contoh Scyphozoa adalah Cyanea dan Chrysaora fruttescens.

Anthozoa
Anthozoa (dalam bahasa yunani, anthus = bunga, zoa = hewan) memiliki banyak tentakel yang berwarna-warni seperti bunga.Anthozoa tidak memiliki bentuk medusa,hanya bentuk polip.Polip Anthozoa berukuran lebih besar dari dua kelas Coelenterata lainnya.Hidupnya di laut dangkal secara berkoloni.Anthozoa bereproduksi secara aseksual dengan tunas dan fragmentasi, serta reproduksi seksual menghasilkan gamet.
Contoh Anthozoa adalah Tubastrea (koral atau karang), Acropora, Urticina (Anemon laut), dan turbinaria.Koral hidup di air jernih dan dangkal karena koral bersimbiosis dengan ganggang.Ganggang memberikan makanan dan membantu pembentukan rangka pada koral.Sedangkan koral memberikan buangan yang merupakan makanan bagi ganggang serta perlindungan bagi ganggang dari herbivora.Rangka koral tersusun dari zat kapur.Rangka koloni dari polip koral inilah yang membentuk karang pantai (terumbu karang) atau atol (pulau karang).

Peranan Coelenterata dalam Kehidupan Manusia

Coelenterata terutama kelas Anthozoa yaitu koral atau karang merupakan komponen utama pembentuk ekosistem terumbu karang.Ekosistem terumbu karang merupakan tempat hidup beragam jenis hewan dan ganggang.Keanekaragaman organisme terumbu karang yang paling tingg terdapat di Asia Tenggara, dari Filipina dan Indonesia hinggaq Great Barier Reef di Australia.Dua puluh lima persen ikan yang dikonsumsi manusia juga hidup pada ekosistem ini.Selain itu, terumbu karang sanga indah sehingga dapat di jadikan objek wisata. Karang di pantai sangat bermanfaat sebagai penahan ombak untuk mencengah pengikisan pantai.

SAHABAT

Terhentak ku dan berkaca

Kala senyummu memanggilku 'tuk kembali

Tlah sebegitu jauhnya

Entah mengapa ku harus berhenti

Indah gelap temaram pernah disini

Namun senyummu tetap ada

Lalui indahnya dunia

Silih berganti rasakan semua yang ada

Bertahanlah tetaplah denganku

Ku perlu itu semua

Rasa itu memanggilku

Sesuatu yang dulu ku rindu

'tuk kembali dan ulangi semua denganmu

Dan aku yakin kau di sana

Ku pernah jadi yang terbaik

Tapi terkadang aku neraka bagimu

Mengajakmu 'tuk bersama

Lalu tanpa bicara aku pergi

Indah gelap temaram pernah disini

Namun senyummu tetap ada

Lalui indahnya dunia

Silih berganti rasakan semua yang ada

Bertahanlah tetaplah denganku

Ku perlu itu semua

Untukku engkau ada 

Denganmu aku bertahta

Lengkapi aku slalu

Oh sahabat oh

Lalui indahnya dunia

Silih berganti rasakan semua yang ada

Bertahanlah tetaplah denganku

Ku perlu itu semua

Sahabat selamanya bersama

By : Vicky Sianipar

MAKALAH MINYAK BUMI

BAB I

PENDAHULUAN

1.1  Latar Belakang

Minyak bumi merupakan hasil proses alam, dari zat oraganik yang tertimbun selama ribuan tahun. Minyak bumi merupakan penghasil utama bahan bakar dan bahan-bahan petrokimia.  Minyak bumi adalah campuran komplek hidrokarbon plus senyawaan organik dari Sulfur, Oksigen, Nitrogen dan senyawa-senyawa yang mengandung konstituen logam terutama Nikel, Besi dan Tembaga. Minyak bumi sendiri bukan merupakan bahan yang uniform, melainkan berkomposisi yang sangat bervariasi, tergantung pada lokasi, umur lapangan minyak dan juga kedalaman sumur.

Kebutuhan minyak bumi yang semakin besar merupakan tantangan yang perlu diantisipasi dengan pencarian alternatif sumber energi. Minyak bumi merupakan sumber energi yang tidak dapat diperbaharui dan membutuhkan waktu yang cukup lama untuk mengkonversi bahan baku minyak bumi menjadi minyak bumi. Berbagai produk olahan minyak bumi sebagai bahan bakar, di antaranya adalah bahan bakar diesel yang banyak digunakan  pada peralatan transportasi, pertanian, mesin-mesin di pabrik, dan juga generator listrik. Peningkatan jumlah konsumsi minyak bumi menyebabkan menipisnya jumlah minyak bumi. Penggunaan BBM yang cenderung meningkat akibat pertumbuhan penduduk dan industri, sementara cadangan minyak yang semakin menipis dan tidak dapat diperbaharui, sangat potensial menimbulkan krisis energi pada masa yang akan datang. Oleh karena itu, untuk mengatasi persoalan tersebut  dan mengurangi ketergantungan pada bahan bakar minyak (BBM)  perlu diadakan diversifikasi energi dengan cara mencari energi alternatif yang dapat diperbaharui (renewable). Salah satunya adalah energi alternatif yang berasal dari minyak tanaman / tumbuhan. Biodiesel merupakan salah satu solusi dari berbagai masalah tersebut. Biodiesel merupakan bahan bakar alternatif pengganti minyak diesel yang diproduksi dari minyak tumbuhan atau lemak hewan. Biodiesel mudah digunakan, bersifat biodegradable, tidak beracun, dan bebas dari sulfur dan senyawa aromatik. Selain itu, biodiesel mempunyai nilai flash point  (titik nyala) yang lebih tinggi dari petroleum diesel sehingga lebih aman jika disimpan dan digunakan.

Begitu banyak manfaat yang diberikan oleh produk-produk dari minyak bumi, namun masih ada beberapa orang yang belum mengetahui produk-produk yang dihasilkan dari minyak bumi. Untuk itu dalam makalah ini penulis akan membahas mengenai produk-produk yang dihasilkan dari minyak bumi dan kegunaannya.

1.2  Rumusan Masalah

1.2.1        Apa saja produk yang dihasilkan dari minyak bumi ?

1.2.2        Bagaimanakah persediaan bahan bakar minyak bumi saat ini ?

1.3  Tujuan Makalah

1.3.1        Untuk mengetahui produk apa saja yang dihasilkan dari minyak bumi

1.3.2        Untuk mengetahui bagaimana persediaan bahan bakar minyak bumi saat ini.

1.4  Manfaat Penelitian

Untuk memberikan sumbangan data dan informasi kepada pihak yang berkepentingan mengenai produk-produk yang dihasilkan dari minyak bumi serta kegunaan yang diperoleh dari produk-produk tersebut.

BAB II

PEMBAHASAN

2.1     Produk-Produk Yang Dihasilkan Dari Minyak Bumi

Indoneisa merupakan salah satu negara yang dianugrahi banyak sumber sumber tambang minyak bumi. Produk produk bahan bakar yang dihasilkan dari minyak bumi sangatlah bermanfaat bagi kehidupan manusia Adapun produk-produk yang dihasilkan dari minyak bumi adalah sebagai berikut:

a.          Gas (hidrokarbon ringan), Gas hidrokarbon ringan merupakan senyawa paraffin dengan titik didih normal <30^oC pada tekanan 1 atmosfer berwujud gas, seperti metana (CH4), etana (C2H6), propane (C3H8), dan n-butana (C4H10). Propane dan butane biasanya dicairkan untuk dijual sebagai LPG (Liquefied Petroleum Gases) bahan bakar rumah tangga.

b.         Bensol  , bensol merupakan campuran industri dengan hidrokarbon Industry yang diperoleh dari gas batu bara atau. Bensol sering digakan sebagai  bahan bakar kapal terbang atau pesawat terbang. Bensol atau sering disebut avgas (aviation gas) banyak dipakai buat bahan bakar mobil. Khususnya oleh pehobi ngebut yangmemakai mesin modifikasi. Namun memakainya harus siap dengan resiko yang muncul. Bahkan jika diperlakukan sembarangan, ledakan dan kobaran api yang timbul akan sulit

c.          Minyak Diesel, minyak diesel atau juga disebut solar merupakan destilat minyak bumi dengan titik didih antara 250⁰C-350⁰C. Minyak diesel adalah salah satu jenis bahan bakar minyak, di Indonesia bahan bakar minyak diesel lebih dikenal sebagai minyak solar. Minyak diesel adalah bahan bakar untuk mesin diesel. Minyak diesel memiliki rentang titik didih antara 175-340^oC. Sedangkan untuk mesin diesel kereta api rentang titik didihnya antara 180-370 ^oC. Minyak Diesel adalah hasil penyulingan minyak yang berwarna hitam yang berbentuk cair pada temperatur rendah. Biasanya memiliki kandungan sulfur yang rendah dan dapat diterima oleh Medium Speed Diesel Engine di sektor industri. Oleh karena itulah, diesel oil disebut juga Industrial Diesel Oil (IDO) atau Marine Diesel Fuel (MDF).

d.         Minyak Bakar, minyak bakar adalah bahan bakar yang dipakai untuk kapal laut dan untuk keperluan operasional industry. Minyak Bakar bukan merupakan produk hasil destilasi tetapi hasil dari jenis residu yang berwarna hitam. Minyak jenis ini memiliki tingkat kekentalan yang tinggi dibandingkan minyak diesel. Pemakaian BBM jenis ini umumnya untuk pembakaran langsung pada industri besar dan digunakan sebagai bahan bakar  untuk steam power station dan beberapa penggunaan yang dari segi ekonomi lebih murah dengan penggunaan minyak bakar. Minyak Bakar  tidak jauh berbeda dengan Marine Fuel Oil (MFO

e.          Kerosin (minyak tanah), kerosen diperoleh sebagai destilat minyak bumi dengan titik didih 180⁰C-250⁰C. Kerosin adalah bahan bakar cair untuk kebutuhan rumah tangga. Kerosin juga digunakan sebagai pelarut, bahan bakar rumah tangga, dan bahan bakar mesin kapal terbang, yaitu avtur (aviation turbin kerosene)

f.          Bensin , bensin merupakan fraksi minyak bumi hasil destilasi dengan titik didih antara 70⁰C-140⁰C. Bensin merupakan campuran kompleks dari ratusan hidrokarbon. Jenis Bahan Bakar Minyak Bensin merupakan nama umum untuk beberapa jenis BBM yang diperuntukkan untuk mesin dengan pembakaran dengan pengapian. Di Indonesia terdapat beberapa jenis bahan bakar jenis bensin yang memiliki nilai mutu pembakaran berbeda. Nilai mutu jenis BBM bensin ini dihitung berdasarkan nilai RON (Randon Otcane Number). Berdasarkan RON tersebut maka BBM bensin dibedakan menjadi 3 jenis yaitu:

- Premium (RON 88) : Premium adalah bahan bakar minyak jenis distilat berwarna kekuningan yang jernih. Warna kuning tersebut akibat adanya zat pewarna tambahan (dye). Penggunaan premium pada umumnya adalah untuk bahan bakar kendaraan bermotor bermesin bensin, seperti : mobil, sepeda motor, motor tempel dan lain-lain. Bahan bakar ini sering juga disebut motor gasoline atau petrol.

- Pertamax (RON 92) : ditujukan untuk kendaraan yang mempersyaratkan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi dan tanpa timbal (unleaded). Pertamax juga direkomendasikan untuk kendaraan yang diproduksi diatas tahun 1990 terutama yang telah menggunakan teknologi setara dengan electronic fuel injection dan catalytic converters.

- Pertamax Plus (RON 95) :  Jenis BBM ini telah memenuhi standar performance International World Wide Fuel Charter (WWFC). Ditujukan untuk kendaraan yang berteknologi mutakhir yang mempersyaratkan penggunaan bahan bakar beroktan tinggi dan ramah lingkungan. Pertamax Plus sangat direkomendasikan untuk kendaraan yang memiliki kompresi ratio > 10,5 dan juga yang menggunakan teknologi Electronic Fuel Injection (EFI), Variable Valve Timing Intelligent (VVTI), (VTI),Turbochargers dan catalytic converters.

g.     Avgas (Avitation Gasoline). Bahan Bakar Minyak ini merupakan BBM jenis khusus yang dihasilkan dari fraksi minyak bumi. Avgas didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin sistem pembakaran dalam (internal combution),  mesin piston dengan sistem pengapian. Performa BBM ini ditentukan dengan nilai octane number antara nilai dibawah 100 dan juga diatas nilai 100 . Nilai octane jenis  Avgas  yang beredar di Indonesia memiliki nilai 100/130.

h.     Pertamina Dex. Pertamina Dex merupakan bahan bakar mesin diesel modern yang telah memenuhi dan mencapai standar emisi gas buang EURO 2, memiliki angka performa tinggi dengan cetane number 53 keatas, memiliki kualitas tinggi dengan kandungan sulfur di bawah 300 ppm, jenis BBM ini direkomendasikan untuk mesin diesel teknologi injeksi terbaru (Diesel Common Rail System), sehingga pemakaian bahan bakarnya lebih irit dan ekonomis serta menghasilkan tenaga yang lebih besar.

i.      Avtur (Avitation Turbin). Bahan Bakar  Minyak ini merupakan BBM jenis khusus yang dihasilkan dari fraksi minyak bumi. Avtur didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (external combution). performa atau nilai mutu jenis bahan bakar avtur ditentukan oleh karakteristik  kemurnian bahan bakar, model pembakaran turbin dan daya tahan struktur pada suhu yang rendah.

j.      Produk-produk lainnya. Produk-produk lain dari proses pengolahan minyak bumi, masih sangat bermanfaat seperti minyak pelumas, waxes (lilin), greases (gemuk), aspal dan kokas.

2.2     Persediaan Bahan Bakar Minyak Bumi Saat Ini.

Ketersediaan bahan bakar minyak bumi semakin hari semakin terbatas. Sebagaimana  gambaran, diperkirakan cadangan minyak bumi di Laut Utara akan habis pada th. 2010.  Indonesia yang saat ini dikenal sebagai salah satu negara pengekspor minyak bumi juga  diperkirakan akan mengimpor bahan bakar minyak pada 10 tahun mendatang. Karena  produksi dalam negeri tidak dapat lagi memenuhi permintaan pasar yang meningkat dengan  cepat akibat pertumbuhan penduduk dan industri. Banyak upaya yang telah dilakukan  untuk menghadapi krisis energi ini, diantaranya adalah dengan memanfaatkan sumber  energi dari Matahari, batu bara, dan nuklir, serta mengembangkan bahan bakar dari sumber  daya alam yang dapat diperbaharui (renewable).

Brasil telah menggunakan campuran bensin dengan alkohol yang disintesis dari tebu untuk  bahan bakar kendaraan bermotor. Beberapa jenis minyak tumbuhan seperti minyak kelapa,  minyak kedelai, dan minyak sawit juga telah diteliti untuk digunakan langsung sebagai  bahan bakar kendaraan bermotor, seperti halnya nenek moyang kita dahulu menggunakan  minyak tumbuhan lokal sebagai bahan bakar alat penerangan.
Lebih lanjut, beberapa negara Eropa dan Amerika Serikat telah mengembangkan dan  menggunakan bahan bakar dari minyak tumbuhan yang telah dikonversi menjadi bentuk  metil ester asam lemak, yang disebut dengan biodiesel. Negara-negara Eropa umumnya  menggunakan biodiesel yang terbuat dari minyak rapeseed, sedangkan Amerika Serikat  menggunakan biodiesel yang berbahan baku minyak kedelai. Sebagai negara penghasil  minyak sawit terbesar dunia, Malaysia dan Indonesia juga telah mengembangkan produk  biodiesel dari minya sawit (palm biodiesel) meskipun belum dilakukan secara komersial.

Pada saat ini bahan bakar minyak (BBM) yang ada di pasaran disintesa dari produk petrokimia yang menggunakan bahan baku berasal dari minyak bumi.  Ketersediaan minyak bumi sangat terbatas dan merupakan sumber daya alam yang tidak dapat diperbaharui, sehingga harganya akan semakin meningkat. Indonesia yang saat ini dikenal sebagai salah satu negara pengekspor minyak bumi diperkirakan juga akan mengimpor bahan bakar minyak pada 20 tahun mendatang, karena produksi dalam negeri tidak dapat lagi memenuhi permintaan pasar yang meningkat cepat akibat pertumbuhan penduduk dan industri.

Indonesia adalah negara yang kaya akan energi, baik energi yang terbarukan maupun yang tidak dapat diperbaharui. Namun ironisnya Indonesia malah kekurangan energi, minyak tanah, solar dan premium menjadi barang langka sedangkan harga listrik kian melangit. Untuk itu mulai sekarang hendaknya kita mula serius melakukan tindakan untuk menghemat penggunaan produk produk dari minyak bumi.

Salah satu sektor pengguna yang konsumsi BBM-nya masih potensial ditekan adalah sektor automotif, khususnya kendaraan roda dua dan roda empat. Banyak tidaknya pemakaian BBM oleh satu kendaraan terutama ditentukan oleh besar volume (cc) mesin. Semakin besar cc-nya, semakin banyak kebutuhan BBM per satuan jarak tempuh. Contoh, sepeda motor 100 cc hanya mengonsumsi BBM 1:35 (satu liter BBM untuk jarak tempuh rata-rata 40 kilometer). Bandingkan dengan mobil yang 1000 cc yang memiliki rasio 1:12 dan mobil 2000 cc dengan rasio 1:7. Tetapi, untuk setiap jenis kendaraan yang ukuran cc mesinnya sudah tertentu, ada faktor-faktor lain yang memengaruhi boros tidaknya kendaraan mengonsumsi BBM, seperti yang dijelaskan berikut ini. Semakin berat kendaraannya, semakin boros kendaraan itu mengonsumsi BBM. Pemilik mobil memiliki kebiasaan membawa barang-barang ke mana saja mobil berjalan walaupun barang tersebut tidak diperlukan. Bagi pemain golf, menyimpan stik golf dan kelengkapannya di bagasi mobil adalah hal yang biasa agar sewaktu ada ajakan main, perlengkapan sudah tersedia. Berat satu set stik golf dapat mencapai 1-15 kilogram. Untuk mobil yang relatif tua, yang sudah mulai banyak rewelnya, di bagasi mobil biasanya ada oli cadangan, air aki, air radiator, tali derek, bahkan ada yang menyimpan dua ban serap di bagasi. Semua barang yang sebenarnya tidak diperlukan ini menambah beban kendaraan dan membuat mesin lebih boros. Kalau biasanya untuk jarak tempuh 50 kilometer hanya perlu 5,5 liter, dengan tambahan beban ”aneh-aneh” tadi, konsumsi BBM menjadi 5,88 liter atau lebih boros 0,38 liter untuk jarak tempuh yang sama. Bila di Jakarta ada 100.000 mobil yang perilaku pemilik mobilnya seperti di atas, maka dalam satu hari sudah terjadi pemborosan 38.235 liter. Pengemudi di Jepang hanya membawa perlengkapan mobil seperlunya. Barang bawaan juga terbatas hanya yang memang diperlukan.

Dari bincang-bincang dengan mekanik bengkel, sering pengemudi membawa mobil ke bengkel untuk keperluan lain, misalnya mencuci mobil, tetapi mekanik menemukan bahwa sistem rem kendaraan ada gangguan. Si pengemudi tidak menyadarinya sampai sang mekanik memberitahunya. Kendaraan yang sistem remnya tidak baik ada kalanya menyebabkan putaran ban agak tertahan oleh kanvas rem. Indikasinya, pelek ban biasanya memanas jika mobil dibawa berjalan, tarikan mesin serasa tidak bertenaga, ketika mobil berjalan melambat menuju berhenti maka mobil akan cepat mencapai posisi stop. Jika keadaan seperti ini terjadi, pemakaian BBM menjadi lebih boros. Karenanya, apabila pengemudi mobil merasakan kelainan sistem pengereman, jangan tunda memeriksakannya ke bengkel.

Keadaan lalu lintas yang padat di kota-kota besar memaksa pengemudi untuk sering memacu kendaraan dari keadaan berhenti dan setelah bergerak sedikit tiba-tiba harus menekan pedal rem. Perilaku seperti ini sering dilakukan pengemudi pada waktu lalu lintas macet. Alasannya, apabila kendaraan dari keadaan stop karena macet mulai dijalankan secara perlahan, bisa saja mobil di kiri atau di kanan tiba-tiba memotong ke depan, mengisi kekosongan tempat yang ditinggalkan mobil yang di depan sebelumnya .

Agar tidak sering di sodok pengemudi yang tidak sabaran, biasanya pengemudi di kota-kota besar langsung tancap gas bila mobil di depan bergerak. Putaran mesin persneling satu sudah langsung di angka 3.000-an. Padahal, baru 15 meter bergerak sudah berhenti lagi. Karenanya, mobil harus segera di rem. Perilaku seperti ini sering terjadi dan menyebabkan banyak BBM terbuang percuma. Seharusnya pengemudi lebih tertib, tidak saling sodok walaupun jalanan macet. Karenanya, tak ada salahnya pengemudi Indonesia juga mencoba bersikap sabar, menjalankan kendaraannya secara bertahap tanpa dipaksakan.

Mobil pribadi di kota-kota besar hampir semuanya memiliki AC. Dari pengamatan di jalanan, sebagian besar kendaraan pribadi menyalakan AC ketika sedang dikendarai. Penggunaan AC ini memengaruhi penggunaan BBM. Beberapa jenis mobil menunjukkan perbedaan pemakaian bahan bakar yang berbeda jauh antara saat pakai AC dengan saat tidak memakai AC. Misalnya, ketika tanpa AC, pemakaian BBM sebesar 1:11, yaitu 1 liter untuk 11 kilometer rata-rata. Jika pakai AC, pemakaian BBM menjadi 1:7 rata-rata. Andaikan perjalanan berangkat pagi ke kantor dan pulang malam sejauh 2 x 25 kilometer, penghematan BBM jika mobil berjalan tanpa AC adalah 2,6 liter per hari atau penghematan mencapai 30 persen.

Beberapa negara di dunia seperti Jepang saat ini mulai mencoba menerapkan kebiasaan mematikan mesin pada waktu kendaraan berhenti karena lampu lalu lintas merah. Percobaannya dimulai oleh bus angkutan umum di beberapa kota besar. Walaupun cara ini belum digandrungi di Jepang, tetapi apa yang mereka lakukan menunjukkan bahwa apa pun mereka coba untuk menekan konsumsi BBM.

Cara mematikan mesin pada waktu lampu lalu lintas masih merah mungkin belum cocok diterapkan di Indonesia. Selain karena waktu yang diperlukan untuk lampu berubah dari mulai merah ke hijau relatif singkat, cara seperti itu mensyaratkan mobil harus dalam kondisi sehat. Jangan-jangan, setelah mesin dimatikan karena lampu merah, ketika mau di-start, mesinnya ngadat karena akinya soak. Pengemudi Jepang sangat berupaya menghindarkan kemacetan. Yang dilakukan adalah menghindari berkendaraan pada jam berangkat dan pulang kantor.  Pengemudi di kota-kota besar di Indonesia dapat menerapkan semangat menghindarkan kemacetan ini. Misalnya, berangkat lebih pagi, pulang lebih larut. Bila harus berkendara pada jam sibuk, berupayalah mencari jalur alternatif guna menghindar dari kemacetan.

Sealin itu kita juga harus berupaya untuk tidak membuat acara-acara yang dapat membuat jalanan macet. Kalaupun harus membuat acara di lokasi yang lalu lintasnya ramai, penyelenggara acara jauh-jauh hari sudah memberi tahu masyarakat akan kemungkinan adanya gangguan lalu lintas, bahkan juga memberi informasi jalur-jalur alternatif.

Namun kenyataan yang ada di Indonesia beda lagi. Sering pesta perkawinan, pesta ulang tahun, dan hajatan lainnya harus menutup jalan umum yang menyebabkan lalu lintas harus dialihkan ke jalan yang lebih sempit dan lebih jauh. Atau, kalaupun ada acara perkawinan di gedung-gedung mewah, jalanan juga menjadi macet karena para tamu undangan semuanya pakai mobil pribadi. Bagaimana kalau ada yang berinisiatif menyelenggarakan resepsi pernikahan pada waktu senggang? Misalnya hari minggu antara jam 09.00 hingga jam 12.00? Waktu yang tidak lazim memang. Tetapi, pasti jalanan tidak macet, BBM juga tidak diboroskan. Peluang untuk melakukan penghematan energi masih terbuka besar di Indonesia. Kalau pejabat negara sudah mengimbau untuk menghemat pemakaian energi, tindak lanjutnya terpulang kepada masyarakat. Yang jelas, menghemat pemakaian energi akan menjamin tercapainya keharmonisan: efisiensi ekonomi, perlindungan lingkungan, dan ketersediaan energi jangka panjang.

BAB III

PENUTUP

3.1 Kesimpulan

Indoneisa merupakan salah satu negara yang dianugrahi banyak sumber sumber tambang minyak bumi. Produk produk bahan bakar yang dihasilkan dari minyak bumi sangatlah bermanfaat bagi kehidupan manusia. Adapun produk bahan bakar yang dihasilkan dari minyak bumi adalah (1) gas (hidrokarbon ringan) yang biasanya dicairkan untuk dijual sebagai LPG, (2) bensol yang sering digunakan sebagai bahan bakar pesawat terbang, minyak diesel atau sering disebut solar biasa digunakan pada mesin diesel, (3) minyak bakar, minyak jenis ini memiliki tingkat kekentalan yang tinggi dibandingkan minyak diesel, (4) kerosin (minyak tanah) kerosin sering digunakan sebagai pelarut, dan bahan bakar mesin kapal terbang yaitu avtur, (5) bensin, nilai mutu jenis BBM bensin ini dihitung berdasarkan nilai RON (Randon Otcane Number). Berdasarkan RON tersebut maka BBM bensin dibedakan menjadi 3 jenis yaitu: Premium (RON 88), Pertamax (RON 92) dan Pertamax Plus (RON 95), (6) avgas, Avgas didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin sistem pembakaran dalam (internal combution),  mesin piston dengan sistem pengapian, (7) Avtur (avitatiom turbin), Avtur didisain untuk bahan bakar pesawat udara dengan tipe mesin turbin (external combution), (8) produk-produk lainnya, Produk-produk lain dari proses pengolahan minyak bumi, masih sangat bermanfaat seperti minyak pelumas, waxes (lilin), greases (gemuk), aspal dan kokas.

Namun ditengah melimpahnya tambang-tambang minyak bumi yang ada di Indonesia, Indonesia justru terus kekurangan pasokan bahan bakar minyak bumi. Pola konsumtif masyarakat Indonesia yang cenderung boros menggunakan bahan bakar menyebabkan keberadaan minyak bumi terus mengalami kelangkaan. Salah satu sector yang dominan banyak menggunakan bahan bakar minyak adalah kendaraan bermotor seperti sepeda motor dan mobil. Seperti yang terjadi di Indonesia saat ini penggunaan mobil pribadi semakin meningkat, meningkatnya pengguna kendaraan pribadi akan memicu terjadinya kemacetan, otomatis dengan terjadinya kemaceta ini membuat penggunaan BBM semakin banyak sebab kendaraan semakin lama dihidupkan. Mengingat banyaknya manfaat yang diberikan dari minyak bumi mengharuskan kita untuk menjaga dan melestarikan keberadaan minyak bumi melalui beberapa cara seperti, menghemat penggunaan AC, berangkat lebih awal untuk menghindari kemacetan, menggunakan bahan bakar alternative.

3.2 Saran-Saran

Seperti yang kita ketahui bahawa sebagian besar aktivitas manusia memerlukan minyak bumi, mulai dari memasak yang menggunakan gas LPG, menggunakan kendaraan yang memerlukan bahan bakar minyak, dan masih banyak yang lainnya. Namun keberadaan minyak bumi terus saja berkurang untuk itu kita wajib menjaga dan menghemat penggunaan minyak bumi dengan cara :

1. Semakin berat suatu kendaraan maka semakin banyak pula kendaraan tersebut menghabiskan BBM , maka barang-barang yang tidak perlu sebaiknya jangan dibawa saat berkendara